DRIFT GRAND PRIX se lanseaza in Romania! - 21-23 octombrie 2011

Asii driftului din Europa alearga la Casa Poporului, alaturi de un spectacol de Tuning si Car-Audio. Competitiile se vor desfasura in zilele de 21, 22 si 23 octombrie, pe circuitul Bucharest GP din jurul Casei Poporului.



Bucharest GP, A.R.T.A. & 4Tuning FD1 - Formula Drift One, JDM - Drift Allstars European Series, Lanseaza impreuna in Romania primul eveniment de drift profesionist al Europei, la care participa cei mai buni piloti de pe continent! "Infrastructura circuitului de la Casa Poporului este mai buna decat o au majoritatea circuitelor de curse, asa ca abia astept ca pilotii sa intre pe pista", declara Niall Gunn, CEO Drift Allstars European Series. La Bucuresti vor lua startul exclusiv nume sonore din lumea driftului international, campioni din toata Europa. In total, peste 30 de piloti din 10 tari vor alerga in competitia Drift Grand Prix of Romania. Media de putere a masinilor competitoare este de peste 500 cai putere. "Circuitul Bucharest GP, de la Casa Poporului, va fi gazda unui eveniment de o amploare de care nu a mai avut parte pana acum nicio tara din Europa! Dupa ce am introdus driftul in Romania acum 3 ani, deja suntem pregatiti pentru acest salt calitativ la cel mai inalt nivel international. Fanii din Romania merita acest regal de motorsport, in care vom avea impreuna la start asii driftului. Vom vedea campioni de renume care au facut istorie, gata sa faca un show incendiar pentru Romania, si bineinteles cei mai buni piloti Romani", declara Gratian Sonu, Presedinte A.R.T.A.- Asociatia Romana de Tuning Auto & 4Tuning. "Am promis ca in acest an circuitul stradal de la Bucuresti va gazdui un eveniment de motorsport grandios. Evenimentul din 21-23 Octombrie este mai mult decat am sperat. In calitate de reprezentant al Bucharest GP si Formula Drift One, dar mai ales in calitate de Roman, ma simt onorat sa colaborez cu cei mai buni din Europa. Multumim profesionistilor de la Drift All Stars pentru colaborare", declara Nic Serbu, CEO Bucharest GP si promoter Formula Drift One. James Deane (2011 Drift Allstars European Champion), Nigel Colfer Vice - Drift Allstars champion , Alan Sinnot 2011 - Irish Champion, 2011 British Drift Champion Matt Carter, 2010 British Champion Phil Morrison, Pawel Trela 2011 Polish Champion, Maciej Bochenek 2010 Polish Champion sunt doar cateva dintre numele prezente la start. Cu ocazia Drift Grand Prix of Romania, tuning-ul revine in prim plan. O portie masiva de 4TuningFestival este pusa la dispozitia tuturor pasionatilor de tuning. Cele mai frumoase si spectaculoase masini vor fi premiate pe categorii specifice. La eveniment vor fi prezente si firme de tuning, reprezentante auto si firme de accesorii si piese. In centrul Bucurestiului, unde driftul si tuningul isi dau intalnire, se anunta si Finala Nationala a Campionatului National de Car Audio. Vor fi prezente cele mai puternice sisteme de sunet pe masini din Romania, unele dintre ele depasind fara efort 155 de decibeli. Nu uitati ca un avion supersonic la decolare atinge "doar" 127 de decibeli! Se vor alege Campionii Nationali, iar batalia pentru Recordul National Absolut se va da acolo, in ochii publicului si sub obiectivele mass media. Pilot de drift, pasionat de tuning, expozant, dependent de decibeli sau simplu vizitator, tineti minte doar atat: Drift, tuning si car audio la superlativ, doar la Drift Grand Prix of Romania! Aveti toate motivele sa fiti prezent si absolut nici un motiv sa ratati aceasta ocazie de exceptie! Pilotii Romani, campioni pe podiumurile din Romania si in Europa, confirmati pana in acest moment: Calin Ciortan, Niculae Dobre, Marius Mitrache, Ciulean Alexandru, Jumuga Iulian, Vasile Cristi, Garda Rares. 







Sursa:4tunning.ro

Taxa de prima inmatriculare va ramane valabila pana in 2013

Ministrul Mediului, Laszlo Borbely a decalart că actuala formulă a taxei de primă înmatriculare va fi aplicată până în 2013, dar a propus o reducere cu 25 a acesteia.

Ministrul Mediului, Laszlo Borbely, a declarat miercuri, în cadrul unei dezbateri organizate la MAE, ca pana in 2013 se va aplica taxa de prima inmatriculare care exista şi în preyent. Cu toate acestea, Borbely a propus Parlamentului o reducere de 25% a taxei platite de cumpărător la prima vânzare, pentru toate maşinile înmatriculate după 1 ianuarie 2007.

"In legatura cu taxa auto, sa fie foarte clar: noi vom aplica deocamdata aceasta taxa auto care a existat si pana acum cu modificarile pe care le-am propus in lege. Eu sper ca Senatul si Camera Deputatilor sa adopte cat mai repede aceasta lege, care inseamna 25% reducere la taxa auto si, la prima vanzare a autovehiculelor inmatriculate inainte de 1 ianuarie 2007, va trebui sa fie platita de catre cumparator aceasta taxa", a declarat Laszlo Borbely.

Planurile Ministerului Mediului prevăd eliminarea până în anul 2013 a taxei de primă înmatriculare, care va fi înlocuită cu o carte verde ce va certifica fradul de poluare al fiecărei maşini. Avantajul şoferilor este că noul proiect de lege propus de către Laszlo Borbely Parlamentului ar permite ca diferenţa de bani dintre viitoarea taxă de poluare şi cea valabilă începând cu 1 iulie 2008 va putea fi restituită. Taxa se va calcula după criterii ca emisiile de CO2, capacitatea cilindrică, precum şi deprecierea autoturismului.

Sursa:Promotor.ro

Opel Zafira Tourer ecoFLEX

La scurt timp dupa inceperea vanzarilor noului model Zafira Tourer, Opel va oferi si o versiune ecoFLEX, cu emisii de CO2 extrem de reduse, a monovolumului cu sapte locuri. Fiind echipat cu sistemul Start/Stop si un pachet cuprinzator de tehnologii ecoFLEX, noul Opel Zafira Tourer 2.0 CDTI ecoFLEX emite doar 119 g de CO2/km. Datorita acestei caracteristici, autovehiculul se situeaza intre monovolumele compacte cu cele mai reduse emisii de gaze, dezvoltand o putere de 96 kW/130 cp si generand un cuplu maxim de 300 Nm.

La fel ca ceilalti membri ai familiei ecoFLEX, modelul Zafira Tourer 2.0 CDTI ecoFLEX contrazice ideea preconceputa conform careia reducerea consumului de carburant si a emisiilor de gaze are un impact negativ inevitabil asupra performantelor de conducere. Modelul Zafira Tourer ecoFLEX cu motor turbodiesel de 130 cp, cu o cilindree de 2 litri, 4 cilindri si sistem de injectie common-rail, cu control optimizat al procesului de ardere si reducerea frecarii interne, consuma doar 4,5 litri de motorina la 100 km in cadrul ciclului mixt de testare.


Viteza maxima este de 193 km/h, modelul monovolum accelerand de la 0 la 100 km/h in 11,4 secunde. Combinatia dintre motorul diesel eficient si sistemul optimizat de transmisie manuala cu sase trepte de viteza si raporturi de transmisie mai mari contribuie, de asemenea, la succesul cu care este pastrat echilibrul dintre performante si consum. Masuri cuprinzatoare pentru reducerea consumului si a emisiilor de gaze Pentru reducerea consumului noului model Zafira Tourer 2.0 CDTI ecoFLEX a fost adoptata o gama intreaga de masuri pentru motor si componentele din jurul acestuia, precum si pentru caroserie, acestea detinand rolul principal in obtinerea rezultatului. Pentru imbunatatirea caracteristicilor aerodinamice, caroseria a fost coborata cu 10 mm si in grila radiatorului a fost integrat un obturator activ pentru aer. Acesta ramane deschis pentru a mentine temperatura optima la viteze reduse si atunci cand motorul functioneaza la sarcina termica ridicata, cum ar fi pe drumuri in rampa sau in modul remorcare, inchizandu-se automat la viteze mai mari si directionand curentul de aer in jurul autovehiculului. 





Acest fapt imbunatateste caracteristicile aerodinamice, reduce consumul de carburant si emisiile de CO2. Modelul Zafira Tourer 2.0 CDTI ecoFLEX este echipat cu pneuri 225/50 R17 cu rezistenta redusa la rulare. Indicatorul pentru schimbarea treptelor de viteza - un cadran iluminat pozitionat intre vitezometru si tahometru - semnaleaza soferului momentul ideal pentru schimbarea intr-o treapta de viteza superioara si il ajuta sa adopte un stil de conducere care sa asigure reducerea consumului de carburant. Eficient si dinamic: management optimizat al motorului si transmisiei Sistemul optimizat de management al motorului, care a fost proiectat de inginerii de la Opel pentru unitatea de propulsie turbodiesel cu patru cilindri, cilindree de 2,0 litri si sistem de injectie common-rail, care dezvolta o putere de 96 kW/130 cp, garanteaza o eficienta maxima. Cuplul maxim, de 300 Nm, este disponibil la turatii intre 1.750 si 2.500 rpm. Noul sistem de injectie multipla, la o presiune de 1.600 bar, imbunatateste procesul de ardere si reduce consumul de carburant. Pentru a reduce frecarea in cadrul motorului, arborele cu came se sprijina pe rulmenti cu ace. Senzorii pentru presiunea in cilindri din cadrul bujiilor incandescente (tehnologia de combustie Cleantech) asigura un control foarte precis al combustiei. O pompa de ulei cu debit variabil asigura cu exactitate presiunea necesara a uleiului. Aceasta este controlata de modulul de control al motorului si ajuta la reducerea emisiilor de CO2.



Inteligent: recuperarea energiei in modul de supraturare a motorului Pentru a asigura managementul optim al energiei electrice, Opel a introdus un sistem de recuperare a energiei de franare care recupereaza energia cinetica prin intermediul generatorului in modul de supraturare a motorului, transformand-o in energie electrica pentru alimentarea bateriei. Aceasta se produce automat in momentul in care soferul elibereaza pedala de acceleratie sau apasa pedala de frana. Atunci cand bateria are un nivel suficient de incarcare, este redusa semnificativ cantitatea de energie electrica produsa de generator, consumatorii electrici fiind alimentati in modul de economisire a carburantului cu ajutorul energiei electrice stocate. Astfel, motorul nu mai trebuie sa actioneze generatorul in momentul accelerarii, reducand astfel consumul de carburant si emisiile de gaze. In plus, la fel ca in cazul tuturor modelelor Zafira Tourer, compresorul sistemului de climatizare este activat prin intermediul unui cuplaj doar atunci cand este necesar.
Eficient: sistemul Start/Stop reduce perioadele de functionare la ralanti a motorului Pana in primavara anului 2012, sistemul Start/Stop creat de Opel va fi disponibil pentru peste 30 de combinatii autovehicul - motor, ajutand la imbunatatirea pe termen lung a compatibilitatii cu standardele pentru protectia mediului. Sistemul Start/Stop asigura oprirea automata a motorului imediat ce soferul selecteaza pozitia neutra a schimbatorului de viteze, elibereaza ambreiajul si acul tahometrului se deplaseaza in pozitia speciala Autostop. Pentru a porni din nou, soferul trebuie doar sa comute in treapta intai de viteza.



O baterie puternica asigura fiabilitatea maxima a sistemului electric si pornirea imediata a motorului, in orice moment. Din motive de siguranta si pentru confortul pasagerilor, elementele de control al temperaturii si servofranei cu vacuum raman active in timpul fazei Autostop. Atunci cand considera ca este necesar, de exemplu in cazul unui trafic lent, cu opriri si porniri frecvente, soferul poate dezactiva manual sistemul, cu ajutorul comutatorului "eco". Scurta prezentare a masurilor de reducere a emisiilor de CO2 pentru modelul Zafira Tourer ecoFLEX Pachet de tehnologii pentru motor ce include tehnologia "de combustie Clean Tech" Sistem inteligent Start/Stop cu recuperarea energiei de franare Sistem de transmisie cu sase trepte de viteza si reducerea fortelor de frecare, cu o configuratie optimizata a arborilor si pinioanelor Caracteristici aerodinamice imbunatatite, inclusiv un obturator activ pentru aer si garda la sol coborata Pneuri cu rezistenta la rulare optimizata

Sursa:4tunning.ro

Dezvaluiri despre Toyota Tacoma TRD T/X Baja

Toyota a prezentat, ieri, in Texas o serie limitata de camionete TRD T/X, inspirata dupa modelul de succes Baja Racing. Toyota a mai anuntat ca TRD T/X - Tacoma Toyota Racing Development (TRD) T|X (Tacoma Extreme), va fi disponibila la vanzare doar in statul american Texas, din primavara anului viitor.





Momentan, masina se afla in stadiul de pre-productie si dezvoltare. Off-Road-erul cu veleitati sportive este dezvoltat in exclusivitate de fabrica Toyota Motor Manufacturing din San Antonio, Texas. Masina este echipata cu un motor V6 de 4.000 cm cubi si este disponibila in varianta cu cutie de viteze manuala in sase trepte sau cutie de viteze automata cu cinci rapoarte. In plus, TRD T/X va beneficia de un diferential controlat electronic, control activ al tractiunii (A-TRAC) si sistem de asistare la pornirea in panta.


Sursa:4tunning.ro

Skoda Mission L - prefigurează un model între Fabia şi Octavia

Skoda Mission L, noul concept al cehilor pentru Salonul Auto Frankfurt 2011, şi-a dezvăluit menirea: prefigurează un nou model, care va fi plasat între Fabia şi Octavia, urmând a concura în segmentul berlinelor de clasă compactă.

Deşi primele imagini cu noul concept Skoda Mission L dădeau impresia că ar fi vorba de un concept care prefigurează noua generaţie Skoda Octavia 3, iată că Salonul Auto Frankfurt 2011 lămureşte problema:Mission L are misiunea de a contracara rivalii din segmentul berlinelor de clasă compactă, cum ar fi Volkswagen Jetta, Chevrolet Cruze, Ford Focus Sedan, Hyundai Elantra, Renault Fluence sau Toyota Corolla.

Se pare că oficialii Skoda vor să facă ordine în gama de modele, astfel încât noua Skoda Octavia devine clar că va deveni o adevărată berlină de clasă medie , în timp ce noul model prefigurat de Skoda Mission L va acoperi mult mai bine nevoile celor care se îndreaptă spre clasa compactă.

Pentru moment, nu avem parte nici de prea multe imagini, nici de informaţii detaliate, dar oficialii nu se feresc să afirme că modelul de serie va fi foarte puţin modificat faţă de acest concept Mission L. Vorbim de un viitor automobil global, pentru care cehii au planuri ambiţioase pe pieţele din Europa, Rusia şi China, ba chiar şi din India - unde, din 2012, va fi dezvoltată o berlină adaptată pentru această piaţă.

Din punct de vedere al aspectulu, se observă, în primul rând, stilul foarte sobru al maşinii, liniile şi proporţiile simple conferindu-i conceptului Skoda un aer familiar, dar şi robust. Acest model nu îşi propune să apeleze la experimente de design, aşa încât muchiile drepte predomină, fiind uşor de intuit un aer teuton.

Însă foarte curând vom avea mai multe imagini şi informaţii detaliate despre Skoda Mission L Concept.

Skoda Citigo îşi face intrarea în segmentul mini

Varianta Skoda a lui volkswagen UP! va fi lansată pe piaţa europeană în 2012, devenind al şaptelea model din gama producătorului ceh.După ce Volkswagen UP! a debutat la Salonul Auto Frankfurt 2011 , anunţând o intrare iminentă pe piaţa auto europeană, a sosit momentul pentru versiunea cehă acestuia, noua Skoda Citigo. Al şaptelea model din gama producătorului ceh se va vinde în ţara de origine chiar din această toamnă, dar debutul european se va înregistra abia în vara lui 2012.

Vizual, silueta lui UP! este uşor de recunoscut, dar elementele de identitate Skoda, cum ar fi calandrul cromat şi forma caracteristică a farurilor creează o identitate aparte. Cu o lungime de 3,56 metri, o lăţime de 1,65 metri şi o înălţime de 1,48 metri, Citigo este unul dintre cele mai mici autovehicule din segmentul său. Volumul compartimentului pentru bagaje este de 251 de litri, dar poate fi extins la 951 de litri, prin plierea scaunelor din spate.

În premieră pentru ŠKODA, Citigo dipsune de un airbag lateral cap-torace, pentru a proteja atât capul şoferului cât şi pe cel al pasagerului din faţă. În plus, siguranţa activă este semnificativ mărită de noul sistem de asistenţă la frânare "City Safe Drive, care este activat automat la viteze mai mici de 30 km/h şi foloseşte un senzor laser. Împreună cu fratele său, Volkswagen up!, Citigo este, în prezent, singura maşină din segmentul automobilelor mici, care oferă un sistem de frânare automat în caz de urgenţă.

La lansarea modelului Citigo, vor fi disponibile două motoare noi, pe benzină, cu trei cilindri, de 1,0 litri: ambele vor avea o capacitate de 1,0 litri, iar puterile furnizate sunt de 44 kW/60 CP şi 55 kW/75 CP. În versiunea economică Green Tec, consumul mediu este de 4,2l/100km şi respectiv 4,3l/100km. Emisiile sunt de 97g şi 99g CO₂/km. Consumul de carburant şi emisiile sunt de 4,5l/100km şi 105g CO₂/ km pentru motorul de 44kW. Motorul de 55kW consumă 4,7l/100km şi emite 108g de CO₂ pe km. Skoda Citigo va sosi şi în România, la începutul anului viitor.

Amenintarea Chevrolet Camaro ZL1

Chevrolet tocmai a prezentat rivalul perfect pentru Ford Mustang Shelby GT500. Denumit simplu Camaro ZL1, muscle car-ul vine cu un surplus de 30 CP peste cei oferiţi de competitorul său direct, ajungând la intimidanta valoare de 570 CP. Oficialii americani promit ca vârful gamei Camaro să vinăcu mai multă putere chiar şi decât Ferrari 458 Italia, mai mult cuplu decât Aston Martin DB9 şi chiar un raport greutate-forţă superior celui oferit de Porsche 911 Carrera GTS.

Faţă de primul Camaro ZL1, apărut în 1969, noua generaţie evoluează cu un surplus de 150 CP şi un cuplu devastator de 754 Nm. V8-ul de 6,2 litri poate fi cuplat la o cutie manuală cu şase trepte sau la o automată cu acelaşi număr de rapoarte. Împortante de menţionat, în cazul celei de-a doua variante de transmisie, sunt modurile Drive Sport şi Manual, care vor dinamiza atmosfera, după preferinţele celui aflat la volan.

Pentru ca toată puterea să nu fie pur şi simplu irosită în drumul ei către asfalt, de ţinuta de drum a maşinii se va ocupa o gaşcă de sisteme electronice, printre care şi Performance Traction Management sau a treia generaţie de Magnetic Ride Control. Acesta din urmă controlează prin flux magnetic particulele de oţel din lichidul sintetic al amortizoarelor, de 1000 de ori pe secundă, acţionând după setările Tour, Sport şi Track.

Sistemul de alimentare al motorului noului Chevrolet Camaro ZL1 este optimizat, garantând o combustie normală, chiar şi în condiţii dificile, cum ar fi virajele abordate la limită, cu rezervorul de benzină umplut insuficient. De asemenea, diferenţialul spate va dispune de un sistem de răcire, care va prelua uleiul încins cu ajutorul unui schimbător de căldură. Rezultatul va fi ameliorarea temperaturii în diferenţial cu mai mult de 37^o. Se pare că Chevrolet Camaro ZL1 este mai pregătit ca oricând de confruntarea cu greii din segmentul muscle car, însă nici coupe-urile europene nu scapă de privirea încruntată a yankeului.


Sursa:Promotor.ro