Dacia lanseaza monovolumul anul viitor.

Monovolumul Dacia va fi lansat in 2012 si va fi produs in Maroc in doua 

variante, una de familie si una utilitara, la un pret incepand cu 13.000 de 

euro, potrivit publicatiei franceze L'argus. Noul model Dacia va avea o 

lungime de aproximativ 4,5 metri, un format comparabil cu cel al Renault 

Grand Scenic, iar habitatul va fi suficient pentru sapte adulti.

Noul model va fi al cincilea membru al familiei Dacia, dupa berlina Logan 

si hatchback-ul Sandero, breakul Logan MCV si vehiculul sport utilitar Duster.


L'argus noteaza ca monovolumul Dacia, la fel de spatios ca Renault Grand 

Scenic, va costa cat un Modus, explica Mediafax.


MPV-ul Dacia va costa de la 13.000 de euro in versiunea pe benzina si 

15.000 euro in cazul celei diesel, cu circa 2.000 de euro mai mult decat 

break-ul MCV in versiunea cu sapte locuri.


Noul model Dacia va fi dotat in cazul versiunii diesel cu motor 1,5 dCi, de 90 

si 105 cai putere. In cazul versiunii pe benzina, va fi folosit probabil motorul 

1,2 TCE de 100 de cai putere, se arata in articol.


Vehiculul va avea o lungime de aproximativ 4,5 metri, un format comparabil cu 

cel al Renault Grand Scenic, iar habitaclul va fi suficient pentru sapte adulti.


Modularitatea va fi similara cu cea a breakului MCV, care dispune de 

banchete rabatabile. Astfel, va exista si versiunea cu trei randuri de locuri.


In conditiile in care locurile de pe randurile doi si trei vor fi rabatabile, spatiul 

de bagaje va depasi 2.300 de litri.


Potrivit articolului, este posibil ca viitoarea generatie Renault Kangoo (in cadrul 

proiectului K67) sa fie vanduta sub sigla Dacia pe unele piete.


Versiunea utilitara va avea usi laterale culisante si usi de spate asimetrice, 

asemanatoare cu cele ale Logan MCV.


Renault asambleaza din 2003 vehicule utilitare Kangoo si versiuni ale familiei sale 

in uzina din Casablanca, unde sunt fabricate si modelele Logan si Sandero.


Capacitatea de productie a acestei fabrici este insa limitata la 70.000 de unitati pe an.


Din acest motiv este logic ca cele doua noi modele, respectiv noul MPV si K67, 

sa fie asamblate la noua fabrica din Tanger, potrivit publicatiei.


Uzina de la Pitesti, cu o productie anuala de 300.000 de vehicule, lucreaza la 

capacitate maxima, astfel incat noua fabrica din Tanger va reprezenta o gura 

de oxigen, iar pozitia sa geografica va contribui la reducerea semnificativa a 

timpilor de asteptare a livrarilor.


In prezent, perioada oficiala de asteptare la achizitia unui Duster este de patru luni, 

dar poate ajunge si la sase luni.


Renault a anuntat deja ca 95% din productia fabricii de la Tanger (400.000 de 

vehicule pe an) va fi destinata pietei europene.


Exporturile vor avea loc pe cale maritima, prin intermediul portului Tanger, iar 

destinatiile vor fi porturile franceze Sete si Saint-Nazaire.


Renault asambleaza din 2005, prin intermediul companiei marocane de constructii
auto SOMACA, automobile Logan la uzina din Casablanca, iar un sfert din productie
este destinata exportului, in special pe piata europeana.

 

Fenomenal: Dacia Duster mai scumpă second hand decât nouă!

Cei de la Renault s-au bucurat că, încă de la lansare, Dacia Duster a dovedit un foarte bun succes la vânzare, în ciuda micilor "piedici" legate de poluare, frânare sau calitatea materialelor.

Iată că există şi un revers al medaliei, cel puţin în Franţa. Deoarece comenzile pentru maşină sunt foarte multe, s-a ajuns la liste de aşteptare de 7 luni - ba, mai mult, conform dealerilor francezi, clienţii care vor veni la sfârşitul lui 2010 să îşi comande o maşină o vor primi doar la sfârşitul lui 2011!

Prin urmare, cei din domeniul second hand s-au adaptat şi au transformat Dacia Duster în obiect de speculă. Ceea ce înseamnă că maşinile second hand, care au până la 10.000 km la bord, au preţuri de vânzare la nivelul versiunilor noi din showroom, iar modelele "second hand 0 km" se vând mai scump decât modelele de catalog.

De exemplu, Dacia Duster 1.5 dCi 110 CP 4x2 Laureate are un preţ de listă de 16.200 euro. Însă la dealerii second hand, o astfel de versiune, tot cu 0 km, se vinde cu peste 1.000 de euro mai scump. Mai mult, modelele cu motoare 1.5 dCi de 85 CP, au preţuri mai mari decât maşinile noi cu până la 2.000-2.500 euro, în medie!

În general, modelele cu un rulaj mediu de 4-5.000 km (ba chiar de circa 10.000 km), au preţuri foarte apropiate de versiunile noi, în general diferenţa de preţ variind între 200 şi 700 euro peste preţul de listă al unui Duster nou.

Există rare situaţii în care unii clienţi vor să scape cât mai repede de maşină, aşa încât sunt şi anunţuri cu Dacia Duster având circa 10.000 km la bord care se vând cu până la 600 euro mai puţin decât un model nou. Prin urmare, o scădere extrem de mică a valorii, dictată de necesitatea de a vinde cât mai urgent maşina.

În concluzie, Dacia Duster intră acum în rândul maşinilor care nu sunt deloc afaceri profitabile ca maşini second hand - practic, în Franţa, dacă vrei un Duster, ori aştepţi aproape un an pentru o maşină nouă, ori plăteşti câteva mii de euro mai mult ca să îl ai imediat.

by promotor