vineri, 18 februarie 2011

Range "E" expus la Geneva

Standul Land Rover, din cadrul Salonului Auto de la Geneva 2011, va fi unul 
dintre cele mai captivante din istoria mărcii: prezentarea tehnologiei hibride, 
a noului Range Rover Evoque în ambele variante – Coupe şi cinci usi - şi a 
două ediţii limitate. 
"Range_e " îşi va face debutul în cadrul salonului auto, cu prototipul Land Rover 
diesel hibrid prin conectare la priză. Această tehnologie este una dintre cele 
câteva prototipuri recent demarate la Centrul de Design şi Tehnologie Land 
Rover din Anglia. "Range_e" are la bază modelul Range Rover Sport şi este 
echipat cu o motorizare diesel de 3.0 litri TD V6, transmisie automată cu 8 
rapoarte. Combinat cu un sitem hibrid diesel paralel, "Range_e" devine un 
SUV premium ce poate performa ca un autovehicul electric pur. "Range_e" 
este primul 4X4 de la Land Rover ce poate realiza 89g de CO2 / km. Are o 
autonomie de 32 km pur electric, viteza maximă de aproximativ 193 km/ora 
… şi o autonomie totală de 1.112 km.

În centrul scenei va fi Range Rover Evoque în ambele variante: coupe şi cinci uşi. 
În ziua presei, 01 martie, Land Rover va anunţa atât preţurile cât şi o parte a 
opţionalelor disponibile, oferind oportunitatea clienţilor de a-şi configura propria 
versiune, în acord cu personalitatea fiecăruia.



O gamă de pachete opţionale pentru exterior, culori contrastante pentru acoperiş 
şi spoilere, multiple posibilităţi de personalizare a interiorului, şi o serie de
tehnologii avansate concepute pentru a maximiza confortul şi plăcerea de a-l
conduce. Range Rover Evoque oferă clienţilor posibilitatea de a alege între trei
pachete de design: contemporanul "Pure", luxoxul "Prestige" şi cel mai îndrăzneţ
şi sportiv "Dynamic".

Clienţii îşi vor putea configura aceste variante cu diferite modele de interior, 
pachete opţionale, independente şi cu accesorii, având astfel şi mai multă libertate
de a-şi crea maşina visurilor lor. 
Gerry McGovern, director de design Land Rover a declarat: "Clienţilor le place să se
expună într-un mod unic cu maşina lor, de aceea noi am creat foarte multe posibilităţi
de personalizare pentru Range Rover Evoque, păstrând ţn acelaşi timp esenţa
designului."

Clienţii pot opta şi pentru o selecţie variată de accesorii din gama oficială Range
Rover. Acestea includ elemente de exterior şi interior, împreună cu o listă cuprinzătoare
de accesorii pentru încărcare şi remorcare.

De asemenea, în cadrul salonului, vor debuta două serii limitate:
The Range Rover Autobiography Ultimate Edition - cel mai luxos Range Rover de
până acum. Cu un nivel al luxului de neegalat, atât pentru şofer, cât şi pentru pasageri,
Range Rover Ultimate Edition oferă o varietate de opţionale super-premium cum ar fi
pielea lucrată manual. Printre dotările aflale în standard se află: portbagaj capitonat
cu lemn de tec - inspirat de la yachturi, şi iPad-uri în tetiere.

Editiile limitate Discovery 4 2011, Black and White aduc un aer mai proaspăt şi
contemporan de design pentru cea mai recentă generaţie Discovery 4. Ambele
variante oferă un nivel de echipare luxos, ce nu a mai fost întâlnit până acum la
Discovery 4 - combinând interioare sofisticate într-o paletă de culori contemporane.

joi, 17 februarie 2011

Porsche Panamera S Hybrid, debuteaza la Geneva Motor Show

Germanii de la Porsche au imbratisat destul de des electrictitatea in
ultima perioada, constructorul din Stuttgart adaugand tehnologie hibrida
mai tuturor modelelor sale - de la masini de curse, pana la SUV-uri si
chiar supercaruri. Iar acum a venit randul limuzinei Panamera.
Premiera: Porsche Panamera S ajunge Hybrid, debuteaza la Geneva Motor Show
Multe noutati nu se pot spune despre ultima aparitie a constructorului
din Stuttgart, electrizantul Porsche Panamera S Hybrid folosind aceeasi
reteta de succes ca modelul Porsche Cayenne S Hybrid. Asadar, acelasi
V6 supraalimentat de 3.0 litri (333 cai putere) lucreaza cu un motor
electric (47 cai putere) pentru a livra celui aflat la volan nu mai putin
de 380 CP, intreaga putere fiind transmisa rotilor prin intermediul unei
cutii Tiptronic S in opt trepte.
Premiera: Porsche Panamera S ajunge Hybrid, debuteaza la Geneva Motor Show
Performantele nu sunt deloc de neglijat, noul Porsche Panamera S
Hybrid accelerand de la 0 la 100 km/h in doar 6.0 secunde. Viteza
maxima? 270 km/h! In ceea ce priveste factorul eficienta, hibridul
german se lauda cu un consum de carburant de 7.1 litri la 100 km si
emisii de CO2 de 167 g per km, valorile coborand pana la 6.8 litri la
100 km si emisii de CO2 de 159 g per km atunci cand se opteaza pentru
pneuri Michelin cu rezistenta scazuta la inaintare. De asemenea,
constructorul din Stuttgart ne anunta ca noul sau model poate rula in
mod complet electric pe o distanta de aproximativ doi kilometri, cu o
viteza maxima de pana la 85 km/h.
Multumita variantei Hybrid, gama Porsche Panamera cuprinde acum
sase versiuni diferite. Noul model va fi disponibil incepand cu luna
iunie a acestui an, la un pret de 106.185 euro.

 

 

Duster Pick-Up

Daca inginerii de la Dacia au doar in gand sa faca un Duster Pick-Up, se pare ca
pentru artistii virtuali acesta s-a materializat. Si rezultatul final nu este deloc rau!
Poate nu peste multa vreme vom vedea si pe strazi un Duster Pick-Up in 2 sau 4 usi,
cine stie?
Dacia Duster Pick-Up - de ce nu?
Pikone propune iar un Duster... mai special. Un Duster numai bun sa faca fata strazilor
din Bucuresti si zapezilor care urmeaza sa vina asta iarna. Dar probabil ca, virtual, a
lucrat putin si la motor si la frane, pentru ca un asemenea set de anvelope, cu motorul de
1.5 dCi, nu prea se impaca...
Dacia Duster Pick-Up - de ce nu?
 



luni, 7 februarie 2011

Ferrari cu tracţiune integrală.Ferrari FF

Probabil italienii au muncit imens la acest nou model, iar când a venit
momentul să îl boteze au avut un moment de colaps în ceea ce priveşte
inspiraţia. Gata cu răutăcismele pentru moment. Este vorba despre un
coupe cu patru locuri şi tracţiune integrală. O combinaţie exotică şi în
premieră pentru constructorul italian. Un GT - Grand Tourismo veritabil
de la Maranello.



Pentru Ferrari noul model nu este atât o evoluţie cât o revoluţie. Caroseria
reînvie linia elegantelor shooting break-uri. Partea frontală este inspirată de
la 459 Italia în timp ce spatele este o evoluţie de la 599 GTB. Privită din
profil maşina poate aduce aminte de BMW Z3 M Coupe.Sub capotă se
află un propulsor nou, un V12 de 6.262 cmc care dezvoltă 660 CP la
.000 rpm şi un cuplu motor de 683 Nm la 6.000 rpm. Cutia de viteze
cu dublu ambreiaj este amplasată pe puntea spate pentru o repartiţie optimă
a maselor. Noul model se laudă cu un raport de 2,7 kg/ CP, cel mai bun
raport din segment. În privinţa performanţelor italienii au anunţat 0-100 km/h
în 3,7 secunde şi o viteză maximă de 335 km/h.

Noutatea absolută o reprezintă tracţiunea integrală. Sistemul se numeşte
4RM, a fost dezvoltat de Ferrari şi oferă avantajul unei greutăţi reduse, cu
aproximativ 50% mai uşor decât un sistem convenţional. Sistemul transmite
53% din putere către puntea spate. Dintre premiere mai notăm ultimul
sistem de frânare carbon-ceramic dezvoltat de Brembo.
Din punct de vedere practic noul FF se laudă cu un portbagaj al cărui volum
este de 450 litri şi poate fi extins până la 800 litri. Modelul va fi prezentat
în premieră mondială la Geneva




















Motor
ArhitecturăV12 la 65 grade
Cilindree6.262 cmc
Putere660 CP @ 8,000 rpm
Cuplu motor683 Nm @ 6,000 rpm
Dimensiuni
Lungime4.907 mm
Lăţime1.953 mm
Înălţime1.379 mm
Greutate1.790 kg
Distribuţia maselor47% front, 53% rear
Viteză maximă335 km/h
0-100 km/h3.7 sec
Consum15,4 l/100 km

duminică, 6 februarie 2011

De data asta va fi un model complet nou




Volkswagen pregăteşte un înlocuitor pentru noul Golf abia intrat la vânzare, care să apară în 2012, cu 2 ani mai devreme decât era iniţial programat.

Designul lui Volkswagen Golf 7, aşa cum se poate vedea şi din pozele realizate pe computer de cei de la AutoExpress , va fi mai mult o evoluţie, aşa cum de altfel ne-a şi obişnuit constructorul german. În ceea ce priveşte platforma tehnică, vom vorbi de o nouă generaţie, care va fi mai uşoară, cu multe elemente preluate de la viitorul Volkswagen Polo, strategie ce îi va ajuta pe cei de la Volkswagen să vină de data asta cu un model cu adevărat diferit de generaţia pe care o înlocuieşte.
Vom vedea astfel motoare mai mici, puteri mari mari, performanţe crescute şi consumuri reduse, fiind de aşteptat ca TDI-urile să se vândă şi mai bine ca acum iar cutiile de viteze DSG să înlocuiască complet toate transmisiile automate, urmând să aibă câte şapte trepte. Vom vedea chiar şi un hibrid garantat, chiar dacă acum soluţia tehnică folosită nu este definitivată.