Fenomenal: Dacia Duster mai scumpă second hand decât nouă!

Cei de la Renault s-au bucurat că, încă de la lansare, Dacia Duster a dovedit un foarte bun succes la vânzare, în ciuda micilor "piedici" legate de poluare, frânare sau calitatea materialelor.

Iată că există şi un revers al medaliei, cel puţin în Franţa. Deoarece comenzile pentru maşină sunt foarte multe, s-a ajuns la liste de aşteptare de 7 luni - ba, mai mult, conform dealerilor francezi, clienţii care vor veni la sfârşitul lui 2010 să îşi comande o maşină o vor primi doar la sfârşitul lui 2011!

Prin urmare, cei din domeniul second hand s-au adaptat şi au transformat Dacia Duster în obiect de speculă. Ceea ce înseamnă că maşinile second hand, care au până la 10.000 km la bord, au preţuri de vânzare la nivelul versiunilor noi din showroom, iar modelele "second hand 0 km" se vând mai scump decât modelele de catalog.

De exemplu, Dacia Duster 1.5 dCi 110 CP 4x2 Laureate are un preţ de listă de 16.200 euro. Însă la dealerii second hand, o astfel de versiune, tot cu 0 km, se vinde cu peste 1.000 de euro mai scump. Mai mult, modelele cu motoare 1.5 dCi de 85 CP, au preţuri mai mari decât maşinile noi cu până la 2.000-2.500 euro, în medie!

În general, modelele cu un rulaj mediu de 4-5.000 km (ba chiar de circa 10.000 km), au preţuri foarte apropiate de versiunile noi, în general diferenţa de preţ variind între 200 şi 700 euro peste preţul de listă al unui Duster nou.

Există rare situaţii în care unii clienţi vor să scape cât mai repede de maşină, aşa încât sunt şi anunţuri cu Dacia Duster având circa 10.000 km la bord care se vând cu până la 600 euro mai puţin decât un model nou. Prin urmare, o scădere extrem de mică a valorii, dictată de necesitatea de a vinde cât mai urgent maşina.

În concluzie, Dacia Duster intră acum în rândul maşinilor care nu sunt deloc afaceri profitabile ca maşini second hand - practic, în Franţa, dacă vrei un Duster, ori aştepţi aproape un an pentru o maşină nouă, ori plăteşti câteva mii de euro mai mult ca să îl ai imediat.

by promotor

Chevrolet anunţă premiera modelului Aveo de serie la Salonul Auto de la Paris.

Nu există o criză de premiere Chevrolet la Salonul Auto de la Paris: modelului Orlando MPV şi conceptului Cruze hatchback li se va alătura şi mult aşteptatul Chevrolet Aveo cu 5 uşi, care, la fel ca modelul Orlando, îşi face debutul mondial în formula de serie. 

Conceptul Aveo RS a fost expus la Saloanele Auto de la Detroit şi Geneva în prima parte a anului 2010 şi, cu modelul final pregătit pentru producţie, Chevrolet oferă un autovehicul care arată la fel de bine ca prototipul conceput anterior.

Noul hatchback Chevrolet Aveo pătrunde în competitivul segment mondial al autovehiculelor de mici dimensiuni, având remarcabile elemente de design care includ partea frontală cu aspect agresiv, cu farurile duble proeminente şi cu grila dublă, panouri de caroserie rezistente şi compacte cu o linie a aripilor care urcă şi console spate scurte, mânerele portierelor spate „mascate”, situate în montanţii C.

Noul Chevrolet Aveo, care aminteşte de recent lansatul Spark, este fără îndoială un autovehicul ce va atrage clienţii mai tineri datorită aspectului sport hot-hatch. O variantă sedan cu patru uşi va fi lansată împreună cu versiunea hatchback vara viitoare. Atât versiunea hatchback cât şi cea sedan sunt autovehicule practice de mici dimensiuni cu spaţiu interior generos, iar Chevrolet se aşteaptă ca noul Aveo să atragă şi familii, pentru care, modelul actual a constituit o achiziţie populară.

Noul Chevrolet Aveo 2011 a beneficiat de un amplu program de dezvoltare, care a avut drept rezultat un autovehicul de mici dimensiuni pe gustul tuturor şoferilor europeni, atât în privinţa design-ului, cât şi a dinamicii. Specificaţiile finale ale noului Aveo vor fi atent adaptate la fiecare piaţă europeană.

Wayne Brannon, Preşedintele şi Directorul General al Chevrolet Europe afirmă: „Este o perioadă foarte incitantă la Chevrolet; pe lângă noile modele din clasa compactă şi MPV, în Aveo avem un autovehicul pregătit să concureze împotriva celor mai buni din segmentul autovehiculelor de mici dimensiuni, care este şi cel mai mare segment de pe piaţa europeană.”

Noul Chevrolet Aveo pentru 2011 este mai lung şi mai lat decât modelul actual, ceea ce îi asigură un interior spaţios şi un volum de încărcare care se numără printre cele mai competitive din clasa sa. Poate că designul interior include mai multe surprize decât exteriorul, în special panoul de instrumente inspirat de motociclete care include un tahometru analog combinat cu un vitezometru digital şi lămpi de avertizare.

Consola centrală beneficiază de iluminarea de fundal de culoare albastră caracteristică modelelor din clasele superioare, iar bordul cuprinzător învăluie toată partea frontală a habitaclului. Acesta este disponibil în culori asortate şi se continuă de la planşa de bord până în portiera şoferului şi a pasagerului din faţă. Clienţii Aveo vor aprecia calitatea materialelor utilizate în interior, numeroasele spaţii de depozitare din consola centrală, precum şi modernul sistem audio cu port USB, mufă aux-in şi Bluetooth.

Reflectând personalitatea sportivă a unui model Chevrolet de mici dimensiuni, noul Aveo a fost conceput să ofere o manevrabilitate antrenantă, o caracteristică datorată parţial structurii integrale a caroseriei rezistente (BFI), în cadrul căreia a fost obţinută o rigiditate torsională înaltă, acest model numărându-se printre cele mai rigide din segmentul autovehiculelor de mici dimensiuni.

Şasiul noului Chevrolet Aveo a fost adaptat cu fineţe pentru a satisface gusturile europenilor printr-un raport între suspensie şi manevrabilitate care combină confortul cu viteza de reacţie. Sistemul de servodirecţie electronică (EPS), controlul electronic al stabilităţii (ESC) şi frânele ABS vor fi dotări standard.

Pentru noul Chevrolet Aveo va fi disponibilă o gamă cuprinzătoare de motorizări care include propulsoare pe benzină cu patru cilindri şi motoare diesel, acestea încorporând cele mai recente tehnologii precum sincronizarea variabilă a supapelor, dublu sistem de distribuţie variabilă continuă a camelor şi sistemul de injecţie de carburant common rail pentru unităţile diesel.

Gama motoarelor pe benzină este alcătuită din două versiuni de 1,2 litri (de 70 CP şi de 86 CP), o unitate de 1,4 litri (100 CP) şi una de 1,6 litri (115 CP). Pentru prima dată, Aveo va fi disponibil cu două versiuni ale unui motor diesel de 1,3 litri (de 75 CP şi 95 CP ) care beneficiază şi de tehnologia Start/Stop.

Prima transmisie automată cu 6 trepte de viteză marca Chevrolet disponibilă pentru un autovehicul de mici dimensiuni va fi oferită pe majoritatea pieţelor ca dotare opţională pentru noul Aveo 1.4 şi 1.6. Transmisiile manuale au 5 sau 6 trepte de viteză, în funcţie de motorul ales.

Noua generaţie Chevrolet Aveo va fi prezentată în premieră mondială publicului la Salonul Auto de la Paris (2-17 octombrie 2010).




Informatie preluata