Skoda Citigo îşi face intrarea în segmentul mini

Varianta Skoda a lui volkswagen UP! va fi lansată pe piaţa europeană în 2012, devenind al şaptelea model din gama producătorului ceh.După ce Volkswagen UP! a debutat la Salonul Auto Frankfurt 2011 , anunţând o intrare iminentă pe piaţa auto europeană, a sosit momentul pentru versiunea cehă acestuia, noua Skoda Citigo. Al şaptelea model din gama producătorului ceh se va vinde în ţara de origine chiar din această toamnă, dar debutul european se va înregistra abia în vara lui 2012.

Vizual, silueta lui UP! este uşor de recunoscut, dar elementele de identitate Skoda, cum ar fi calandrul cromat şi forma caracteristică a farurilor creează o identitate aparte. Cu o lungime de 3,56 metri, o lăţime de 1,65 metri şi o înălţime de 1,48 metri, Citigo este unul dintre cele mai mici autovehicule din segmentul său. Volumul compartimentului pentru bagaje este de 251 de litri, dar poate fi extins la 951 de litri, prin plierea scaunelor din spate.

În premieră pentru ŠKODA, Citigo dipsune de un airbag lateral cap-torace, pentru a proteja atât capul şoferului cât şi pe cel al pasagerului din faţă. În plus, siguranţa activă este semnificativ mărită de noul sistem de asistenţă la frânare "City Safe Drive, care este activat automat la viteze mai mici de 30 km/h şi foloseşte un senzor laser. Împreună cu fratele său, Volkswagen up!, Citigo este, în prezent, singura maşină din segmentul automobilelor mici, care oferă un sistem de frânare automat în caz de urgenţă.

La lansarea modelului Citigo, vor fi disponibile două motoare noi, pe benzină, cu trei cilindri, de 1,0 litri: ambele vor avea o capacitate de 1,0 litri, iar puterile furnizate sunt de 44 kW/60 CP şi 55 kW/75 CP. În versiunea economică Green Tec, consumul mediu este de 4,2l/100km şi respectiv 4,3l/100km. Emisiile sunt de 97g şi 99g CO₂/km. Consumul de carburant şi emisiile sunt de 4,5l/100km şi 105g CO₂/ km pentru motorul de 44kW. Motorul de 55kW consumă 4,7l/100km şi emite 108g de CO₂ pe km. Skoda Citigo va sosi şi în România, la începutul anului viitor.

Cel mai puternic Audi....Audi RS1 de 500 CP

   Surprize-surprize: cel mai puternic Audi A1 nu este Audi RS1, ci acest A1 Clubsport quattro, prezentat la întrunirea fanilor VAG de la Worthersee. O mică bombă pe roţi, de 500 CP, cu un look demenţial şi, din păcate, doar unicat.
Fanii micului Audi A1 aşteaptă deja cu nerăbdare versiunea mini-hot-hatch RS1, însă, cu ocazia Worthersee Tour 2011, germanii le oferă acestora o surpriză foarte plăcută: showcar-ul Audi A1 Clubsport quattro.Un concept foarte agresiv, care promite să inspire mulţi tuneri de Audi A1 şi care sperăm că va împrumuta multe elemente viitorului vârf de gamă Audi RS1. Partea frontală este dominată de grila împletită, care nu este denaturată de plăcuţa de înmatriculare, iar sigla Audi este foarte bine evidenţiată.



De mari dimensiuni sunt şi grilele laterale din spoiler, în timp ce capota beneficiază şi ea de fante de aerisire, dar mai decente, nu aşa de impozante. Partea frontală este garnisită şi cu ornamente din fibră de carbon, iar farurile cu fond negru au şi o mică "geană" roşie, pentru a sublinia caracterul foarte nervos al maşinii.

Spatele lui Audi A1 Clubsport quattro este dominat de un imens eleron pe hayon, care face un cuplu interesant cu difuzorul din spoiler. Partea centrală a spatelui este vopsită în negru, integrând într-o formă foarte sportivă stopurile roşii.

Ar putea să pară ciudată lipsa evacuărilor - însă acestea au fost mutate pe laterale, în spatele portierelor, având ieşiri ovale de mari dimensiuni. Tot în partea laterală, portierele şi aripile au fost lăţite, pemiţând astfel plasarea unor fante de aerisire pentru frâne chiar în spatele aripilor faţă.

Jantele de 19 inch un un design unic "Turbine", fiind finisate în alb şi negru, cu partea centrală roşiatică. Pneurile cu talon foarte jos au dimensiunea de 255/35 ZR 19, iar în faţă sistemul de frânare este dotat cu discuri ceramice, ventilate şi având etriere cu şase pistonaşe.

La nivel tehnic, Audi A1 Clubsport quattro preia motorul în cinci cilindri, de 2,5 litri şi dotat cu sistem turbo, de peAudi TT RS. Însă, dacă pe roadster vorbim de o putere maximă de 340 CP, în cazul showcar-ului A1 puterea a fost dusă până la o valoare de 503 CP, în timp ce cuplul motor maxim ajunge la 660 Nm, obţinuţi între 2.500 şi 5.300 rpm.

Aspectul lui Audi A1 Clubsport quattro este definitivat prin combinaţia de alb Glacier White pentru caroserie, respectiv negru High Gloss pentru acoperiş, montanţi şi carcasele oglinzilor. Mai mult, plafonul este realizat din CFRP (polimer ranforsat cu fibră de carbon), pentru un centru de greutate mai coborât .

Evident performanţele sunt de excepţie, Audi A1 Clubsport quattro anunţând un demaraj 0-100 km/h în doar 3,7 secunde, respectiv 0-200 km/h în 10,9 secunde. Cuplul generos asigură o repriză 80-120 km/h în doar 2,4 secunde în treapta a 4-a, iar viteza maximă a fost limitată la 250 km/h, deşi maşina ar putea atinge fără probleme 300 km/h.

Având o masă proprie de 1.390 kg, o cutie de viteze manuală cu 6 trepte, transmisie integrală quattro şi o suspensie racing reglabilă, Audi A1 Clubsport quattro anunţă o manevrabilitate de excepţie pe circuit, mai ales că, în locul scaunelor spate, maşina beneficiază de o bară de rigidizare, unde pot fi depozitate şi căştile pilotului şi copilotului.

Consola centrală şi feţele uşilor sunt finisate atât în Alcantara, cât şi în CFRP, iar indicatoarele de bord sunt clasice şi departajate într-un mod inedit, turometrul având fundal roşiatic. Pentru a sublinia caracterul purist, maşinu este dotată cu sistem multimedia MMI, locul acestuia fiind luat de trei mici cadrane sport, pentru presiunea uleiului, presiunea turbo şi voltajul sistemului electric.

Interiorul showcarului este conceput într-un stil relativ spartan, fiind dedicat celor care apreciază adrenalina din plin. Astfel, volanul are un design inedit, fiind îmbrăcat în Alcantara şi având inserţii din CFRP. Manetele din spatele volanului au fost înlocuite cu butoane, plasate ergonomic pe acesta.

Scaunele racing, cu centuri cu prindere în patru puncte, au fost preluate direct de pe Audi R8 GT, având carcasa ranforsată cu CFRP, iar măciulia manetei schimbătorului de viteze este realizată din aluminiu, în timp ce pedalierul perforat este din inox. Per total, ambianţa sportivă este una foarte reuşită.

Chiar dacă Audi A1 Clubsport quattro rămâne doar la stadiul de showcar unicat, dedicat întâlnirii Worthersee Tour 2011, maşina va putea fi "testată" în mediul virtual între 1 şi 4 iunie, în Need for Speed World, unde va putea fi "închiriată" gratis de pasionaţi.


Sursa:ProMotor.ro

Live de la Munchen: Audi prezintă în premieră mondială noul Audi A7 Sportback.

Audi a dezvăluit complet noul său model A7 Sportback, în cadrul unui eveniment special la muzeul de artă "Pinakothek der Moderne" din Munchen ( video). Noul Audi A7 Sportback, poziţionat între A6 şi A8, are o lungime de 4,97 metri, o lăţime de 1,91 metri şi o înălţime de 1,42 metri. Uşa „hatchback” dezvăluie un compartiment al bagajelor ce are un volum de 535 litri, cu posibilitate de extindere până la 1.390 litri prin rabatarea scaunelor din spate.

Noul Audi A7 Sportback a fost creat pe o arhitectură modificată a următoarei generaţii A6, ce va fi lansată în 2011 atât în versiune Sedan cât şi Avant.

Audi A7 Sportback va fi oferit iniţial clienţilor cu două motorizări pe benzină şi două turbo diesel V6, toate cu injecţie directă de carburant, precum şi cu sistemele de recuperare a energiei din frânare şi stop&start. Gama motorizărilor pe benzină cuprinde unitatea cu aspiraţie normală de 2,8 litri cu 204 CP şi 280 Nm, ce propulsează modelul A7 Sportback de la 0-100 km/h în 8,3 secunde, viteza maximă fiind de 235 km/h. Consumul mediu este de 8.0 litri/100 km, echivalentul a 187 g CO2/km. Al doilea motor este un V6 turbo de 3.0 litri ce dezvoltă 300 CP şi 440 Nm. Sprintul standard până la 100 km/h se realizează în 5,6 secunde, iar viteza maximă este limitată electronic la 250 km/h. Acest motor are un consum mediu de doar 8,2 litri/100 km, echivalentul a 190 g CO2/km.

Pentru fanii diesel, Audi a pregătit pentru A7 Sportback un motor TDI de 3.0 litri ce dezvoltă în versiunea de bază 204 CP, disponibil doar cu tracţiune faţă şi transmisie automată multitronic. Cu acest motor, A7 Sportback accelerează de la 0-100 km/h în 8,1 secunde şi atinge o viteză maximă de 234 km/h. Consumul mediu este de 5,3 litri/100 km, echivalentul a 139 g CO/2km. A doua variantă a motorului TDI de 3.0 litri oferă 245 CP şi 500 Nm, fiind echipat cu transmisie S tronic şi tracţiune integrală quattro în dotarea standard. Astfel, Audi A7 Sportback accelerează de la 0-100 km/h în 6,5 secunde, în timp ce viteza maximă este limitată la 250 km/h. Consumul mediu nu depăşeşte 6.0 litri/100 km.

Noul Audi A7 Sportback va ajunge la clienţii europeni în această toamnă, putând fi comandat la preţuri pornind de la 51.650 Euro (valabil în Germania).

update 26 iulie 2010:
Cu eleganţa sportivă a unui coupe şi funcţionalitatea unui maşini cu cinci uşi, Audi A7 Sportback are un aspect unic în clasa de lux. În linie cu sloganul „Progres prin tehnologie” şi demonstrând un concept global ce surclasează competitorii, noul Audi A7 Sportback vine pe piaţă redefinind segmentul coupeurilor de mari dimensiuni.

Mai mult, cu motorizările sale ultra-eficiente, noul Audi A7 Sportback stabileşte noi standarde în materie de tehnologie, oferind în acelaşi timp sistem inovative pentru infotainment, sisteme de asistenţă, confort şi siguranţă.

Noul Audi A7 Sportback va fi prezentat în premieră mondială astăzi la ora 20.30 (ora locală), însă primele fotografii oficiale deja au fost scăpate pe internet, înaintea debutului.

update 14 iulie 2010:
Audi va prezenta curând noul său model A7, iar pentru acest eveniment a lansat un site dedicatacestuia (în Olanda), unde vedem primele fotografii tip teaser. Cu toate că deocamdată nu dezvăluie nimic nou, în afară de faptul că A7 are la bază conceptul Audi Sportback, imediat ce vor apărea informaţii noi vă vom ţine la curent.

update 7 mai 2010:
Cele mai recente fotografii spion au surprins noul model Audi A7 (coupe cu 4 uşi) cu un camuflaj minim (cel puţin fără modelul psihedelic obişnuit) din care se poate observa profilul vehiculului. Noul model rămâne fidel conceptului A7 Sportback, dar sunt clare şi asemănările din familie, cu A4, A5 şi recent lansatul A8.

Pe lângă versiuni cu motorizări V6 pe benzină şi diesel, noul A7 va avea şi o versiune mai „nervoasă”. Audi RS7 va avea sub capotă un motor de 5,2 litri V10 cu 580 CP, conform jurnaliştilor de la Autocar, cu toate că motorul V10 5.0 TFSI de la RS6, cu ai săi 572 CP, ar putea fi un candidat mai bun.

Noul Audi A7 va debuta în toamnă la Salonul Auto de la Paris, iar vânzările vor începe la începutul anului 2011.

text original 23 noiembrie 2009:
Noul Audi A7, un coupe cu patru uşi, seamănă cu A5 Sportback, doar că montanţii B şi C sunt diferiţi. Uşile frontale nu au rame de încadrare a geamurilor, iar cele mai mici din lateral spate au o formă ceva mai ascuţită. De asemenea, A7 coupe are o gardă la sol mai coborâtă şi este mai lung. Un spoiler pentru îmbunătăţirea aerodinamicii este montat deasupra portbagajului care se deschide la fel ca cel al Porsche Panamera.

Noul Audi A7 va intra în competiţie cu Mercedes-Benz CLS, Porsche Panamera şi Aston Martin Rapide. Toate cele trei maşini au lungimea de aproximativ cinci metri. A7 va dispune de câteva motoare destul de puternice, inclusiv unul pe benzină de 3.0 litri, un nou V8 turbo şi unul V8 TDI, ce dezvoltă aproximativ 800Nm. Maşina va dispune de tracţiune integrală quattro în tandem cu o transmisie automată cu şapte trepte de viteză. 

Noul Audi A7 ar putea apărea oficial în următoarele luni, poate chiar la Salonul Auto de la Geneva, din martie 2010. Până atunci, producătorul german va lansa noua generaţie Audi A8.





informatie preluata