Opel Insignia OPC Unlimited

Performanţă! Este treapta cea mai de sus pe care doreşte toată lumea să o atingă, fie că vorbim despre constructori, fie că vorbim despre clienţi. Toată lumea îşi doreşte să poată deţine o maşină performantă. Opel Insignia OPC Unlimited, fără doar şi poate, face parte din această categorie.Opel Performance Center sau pe scurt OPC, este divizia de performanţă a celor de la Opel, iar Insignia OPC nu face notă discordantă, oferind performanţe şi sentimente care nu pot fi întâlnite la o maşină normală, cel puţin din portofoliul celor de la Opel.




Din punct de vedere estetic, Insignia OPC îşi etalează cu mare mândrie ADN-ul produselor sportive. Cu prize de aer generos dimensionate, al căror design emană un sentiment de putere, partea frontală a Insigniei OPC poate fi descrisă într-un un singur cuvânt: putere.




Cei de la Opel ne-au invitat în Germania pentru a "degusta" o versiune specială a modelului Opel Insignia OPC.Vorbim despre ediţia Unlimited, care se laudă cu faptul că nu este limitată în nici un fel. Şi unde poţi să duci o maşină la viteza sa maximă dacă nu în Germania?Echipată cu un propulsor V6 de 2,8 litri, capabil să dezvolte o putere de 325 CP, Opel Insignia OPC Unlimited chiar ne-a dus la viteza sa maximă de 270 km/h. Maşina are nevoie de 6,0 secunde pentru a atinge 100 km/h. Practic, nici nu realizezi când ai atins viteza maximă. Ceea ce înseamnă viteză maximă se poate exemplifica foarte simplu prin expresia "Pedal to the metal"...şi cu asta spunem tot.




Din momentul în care porneşti motorul îţi dai seama că te afli la volanul unui mic "monstru". Este foarte impresionant zgomotul generat, în principal, de evacuarea dublă. Un zgomot grav şi foarte puternic, iar dacă maşina se află într-o parcare subterană, zgomotul este amplificat, acesta făcând să vibreze totul în jur, asemenea unei boxe de bas dată la maxim.




Un mic "dezavantaj", cel puţin pentru noi, a fost acela că maşina era echipată cu o cutie automată, fapt care ne-a "privat" de anumite plăceri. Însă, pentru cei care vor să "mestece" în cutie, inginerii de la Opel au prevăzut padele pe volan, fapt care ne-a mai alinat un pic "supărarea". Trebuie menţionat faptul că schimbările treptelor de viteze sunt foarte rapide, indiferent că rulam în modul automat sau cel manual.




Şi dacă tot suntem la capitolul "dezavantaje", mai trebuie adăugat faptul că Opel Insignia OPC Unlimited ne-a solicitat un pic atenţia în oraşe, unde nu prea aveam voie să depăşim limitele de viteze. Un pic de "gaz" în plus şi...hopa... eram în pericol de a fi surprinşi de flash-urile radarelor fixe.Interiorul este "gravat" cu o serie de elemente care divulgă ADN-ul "pur sânge" al Insigniei OPC. Din prima, iese în evidenţă inscripţia de pe ceasurile de bord, "OPC Unlimited", fiind singurul indiciu care ne demonstrează că ne aflăm la bordul ediţiei speciale.




Pe consola centrală, avem la îndemâna noastră două butoane "magice" şi anume, butonul OPC şi butonul Sport. Cele două oferă performanţe care se mulează pe calităţile celui din spatele volanului. În cazul butonului Sport, avem un răspuns mai rapid al motorului la apăsarea pedalei de acceleraţie, iar în cazul butonului OPC, răspunsul este fulminant. Cu siguranţă pasagerii din spate vor simţi apăsarea butonului OPC, mai ales dacă nu sunt atenţi.




Pe lângă aceste lucruri, mai avem în habitaclu maneta schimbătorului de viteze, îmbrăcată în piele şi, bineînţeles, inscripţionată cu OPC. La capitolul confort, Insignia OPC Unlimited este la fel de primitoare precum varianta de bază, doar cu un mic amendament. Scaunele şoferului şi pasagerului sunt Recaro, de tip scoică, fapt care asigură o bună susţinere laterală, lucru de care este mare nevoie în cazul acestei maşini.
În concluzie, putem spune că Opel Insignia OPC Unlimited este un fel de lup în haine de oaie. Se poate rula confortabil şi plăcut, iar atunci când maşina este pusă la lucru, cu siguranţă şoferul va avea de ce să se bucure. Pe lângă toate acestea, Opel Insignia OPC Unlimited, mai este şi o maşină cu sex appeal, atrăgând multe priviri şi semne de exclamaţie "Dies ist das Opel Insignia OPC!"

Opel Zafira Tourer ecoFLEX

La scurt timp dupa inceperea vanzarilor noului model Zafira Tourer, Opel va oferi si o versiune ecoFLEX, cu emisii de CO2 extrem de reduse, a monovolumului cu sapte locuri. Fiind echipat cu sistemul Start/Stop si un pachet cuprinzator de tehnologii ecoFLEX, noul Opel Zafira Tourer 2.0 CDTI ecoFLEX emite doar 119 g de CO2/km. Datorita acestei caracteristici, autovehiculul se situeaza intre monovolumele compacte cu cele mai reduse emisii de gaze, dezvoltand o putere de 96 kW/130 cp si generand un cuplu maxim de 300 Nm.

La fel ca ceilalti membri ai familiei ecoFLEX, modelul Zafira Tourer 2.0 CDTI ecoFLEX contrazice ideea preconceputa conform careia reducerea consumului de carburant si a emisiilor de gaze are un impact negativ inevitabil asupra performantelor de conducere. Modelul Zafira Tourer ecoFLEX cu motor turbodiesel de 130 cp, cu o cilindree de 2 litri, 4 cilindri si sistem de injectie common-rail, cu control optimizat al procesului de ardere si reducerea frecarii interne, consuma doar 4,5 litri de motorina la 100 km in cadrul ciclului mixt de testare.


Viteza maxima este de 193 km/h, modelul monovolum accelerand de la 0 la 100 km/h in 11,4 secunde. Combinatia dintre motorul diesel eficient si sistemul optimizat de transmisie manuala cu sase trepte de viteza si raporturi de transmisie mai mari contribuie, de asemenea, la succesul cu care este pastrat echilibrul dintre performante si consum. Masuri cuprinzatoare pentru reducerea consumului si a emisiilor de gaze Pentru reducerea consumului noului model Zafira Tourer 2.0 CDTI ecoFLEX a fost adoptata o gama intreaga de masuri pentru motor si componentele din jurul acestuia, precum si pentru caroserie, acestea detinand rolul principal in obtinerea rezultatului. Pentru imbunatatirea caracteristicilor aerodinamice, caroseria a fost coborata cu 10 mm si in grila radiatorului a fost integrat un obturator activ pentru aer. Acesta ramane deschis pentru a mentine temperatura optima la viteze reduse si atunci cand motorul functioneaza la sarcina termica ridicata, cum ar fi pe drumuri in rampa sau in modul remorcare, inchizandu-se automat la viteze mai mari si directionand curentul de aer in jurul autovehiculului. 





Acest fapt imbunatateste caracteristicile aerodinamice, reduce consumul de carburant si emisiile de CO2. Modelul Zafira Tourer 2.0 CDTI ecoFLEX este echipat cu pneuri 225/50 R17 cu rezistenta redusa la rulare. Indicatorul pentru schimbarea treptelor de viteza - un cadran iluminat pozitionat intre vitezometru si tahometru - semnaleaza soferului momentul ideal pentru schimbarea intr-o treapta de viteza superioara si il ajuta sa adopte un stil de conducere care sa asigure reducerea consumului de carburant. Eficient si dinamic: management optimizat al motorului si transmisiei Sistemul optimizat de management al motorului, care a fost proiectat de inginerii de la Opel pentru unitatea de propulsie turbodiesel cu patru cilindri, cilindree de 2,0 litri si sistem de injectie common-rail, care dezvolta o putere de 96 kW/130 cp, garanteaza o eficienta maxima. Cuplul maxim, de 300 Nm, este disponibil la turatii intre 1.750 si 2.500 rpm. Noul sistem de injectie multipla, la o presiune de 1.600 bar, imbunatateste procesul de ardere si reduce consumul de carburant. Pentru a reduce frecarea in cadrul motorului, arborele cu came se sprijina pe rulmenti cu ace. Senzorii pentru presiunea in cilindri din cadrul bujiilor incandescente (tehnologia de combustie Cleantech) asigura un control foarte precis al combustiei. O pompa de ulei cu debit variabil asigura cu exactitate presiunea necesara a uleiului. Aceasta este controlata de modulul de control al motorului si ajuta la reducerea emisiilor de CO2.



Inteligent: recuperarea energiei in modul de supraturare a motorului Pentru a asigura managementul optim al energiei electrice, Opel a introdus un sistem de recuperare a energiei de franare care recupereaza energia cinetica prin intermediul generatorului in modul de supraturare a motorului, transformand-o in energie electrica pentru alimentarea bateriei. Aceasta se produce automat in momentul in care soferul elibereaza pedala de acceleratie sau apasa pedala de frana. Atunci cand bateria are un nivel suficient de incarcare, este redusa semnificativ cantitatea de energie electrica produsa de generator, consumatorii electrici fiind alimentati in modul de economisire a carburantului cu ajutorul energiei electrice stocate. Astfel, motorul nu mai trebuie sa actioneze generatorul in momentul accelerarii, reducand astfel consumul de carburant si emisiile de gaze. In plus, la fel ca in cazul tuturor modelelor Zafira Tourer, compresorul sistemului de climatizare este activat prin intermediul unui cuplaj doar atunci cand este necesar.
Eficient: sistemul Start/Stop reduce perioadele de functionare la ralanti a motorului Pana in primavara anului 2012, sistemul Start/Stop creat de Opel va fi disponibil pentru peste 30 de combinatii autovehicul - motor, ajutand la imbunatatirea pe termen lung a compatibilitatii cu standardele pentru protectia mediului. Sistemul Start/Stop asigura oprirea automata a motorului imediat ce soferul selecteaza pozitia neutra a schimbatorului de viteze, elibereaza ambreiajul si acul tahometrului se deplaseaza in pozitia speciala Autostop. Pentru a porni din nou, soferul trebuie doar sa comute in treapta intai de viteza.



O baterie puternica asigura fiabilitatea maxima a sistemului electric si pornirea imediata a motorului, in orice moment. Din motive de siguranta si pentru confortul pasagerilor, elementele de control al temperaturii si servofranei cu vacuum raman active in timpul fazei Autostop. Atunci cand considera ca este necesar, de exemplu in cazul unui trafic lent, cu opriri si porniri frecvente, soferul poate dezactiva manual sistemul, cu ajutorul comutatorului "eco". Scurta prezentare a masurilor de reducere a emisiilor de CO2 pentru modelul Zafira Tourer ecoFLEX Pachet de tehnologii pentru motor ce include tehnologia "de combustie Clean Tech" Sistem inteligent Start/Stop cu recuperarea energiei de franare Sistem de transmisie cu sase trepte de viteza si reducerea fortelor de frecare, cu o configuratie optimizata a arborilor si pinioanelor Caracteristici aerodinamice imbunatatite, inclusiv un obturator activ pentru aer si garda la sol coborata Pneuri cu rezistenta la rulare optimizata

Sursa:4tunning.ro

Imagini in premiera cu Noul Opel Astra GTC

Opel a dat publicităţii primele imagini cu sportiva compactă Astra GTC, model ce va fi prezentat în 
premieră mondială la Salonul Auto de la Frankfurt 2011.

Pentru început, un VIDEO şi doar două imagini au fost dezvăluite cu noua generaţie 
Opel Astra GTC, aceasta fiind prezentată într-un peisaj virtual. Deşi mai sunt câteva
luni bune până pe data de 15 septembrie când va fi lansat în premieră mondială la
Salonul Auto de la Frankfurt, comenzile pentru modelul compact vor putea fi plasate
mai devreme. Mai exact din data de 7 iunie când se vor face publice toate informaţiile
despre hot hatch-ul de la Opel.

Noul model de serie în 3 uşi va dispune de 5 locuri pentru pasageri şi va beneficia de
cele mai noi tehnologii Opel, precum şi un şasiu cu prestanţe deosebite.

:

Primele imagini oficiale cu noul Opel Astra GTC

Opel are nevoie de cipuri electronice !!!

Producţia auto din Japonia trebuia să se întoarcă cu mult timp în urmă. Dar există o lipsă de piese. Germania este, de asemenea, afectata: Opel Corsa va opri productia.

Prima fabrică germană de automobile din cauza catastrofei din Japonia va fi afectata pe 21 si 22 Martie 2011.In Germania va fi afectata fabrica de la Eisenach unde se vor opri toate liniile de asamblare dupa cum a spus un purtator de cuvant al companiei pe 18 Martie.Deasemenea va fi afectate de lipsa chip-urilor si fabrica din Zaragoza unde Opel va pierde productia pana vineri 25 Martie cand se va relua asamblarea la un program de 8 ore.Opel nu a precizat despre ce componenta este vorba iar din aceasta cauza a ramas neclar.Purtatorul de cuvant al Opel a mai declarat ca nici un client nu va fi onorat in urmatoarea perioada din cauza intreruperilor de saptamana viitoare iar problema urmand sa se rezolve in cel mai scurt timp.