Noul Ford Focus testat în România

Noul Focus este a treia generaţie a unui model ce a devenit emblematic în clasa compactă. Deşi este un automobil mai complet ca niciodată, noul Ford Focus a pierdut ceva din magia care îl caracteriza.

Ford Focus a fost prezentat pentru prima dată în 1998 şi a ajuns în România în 1999. A fost una din primele maşini cu care am avut contact în cariera mea de jurnalist auto. În decembrie 1999 un Ford Focus 1.6 benzină vişiniu avea să îmi schimbe părerea despre maşini.

Avea să se impună rapid ca lider în clasa compactă pentru că reuşea să pună un zâmbet pe faţa celui de lavolan. Rivalii au venit şi au plecat şi nimeni în afară de Volkswagen Golf nu avea să se apropie prea mult de Focus drept cea mai bună maşină din clasa sa.

După 12 ani şi două generaţii avem acum în faţă generaţia cu numărul trei. Pentru prima dată Focus nu mai este un produs exclusiv european. Este un automobil global pe care Ford vrea să în vândă pe nu mai puţin de 120 de pieţe. Este pentru prima dată când designul a trebuit să fie gândit pentru toate aceste pieţe. Pentru că este pentru prima dată când nu mai îmi place cum arată. Şi cel mai rău îmi pare că designerii Ford au renunţat la elementul care îi era caracteristic: stopurile înalte amplasate pe montanţi spate.

Noul Focus a fost prezentat la Salonul Auto de la Detroit din 2010. Pentru că noul Focus va ataca în premieră şi piaţa americană. Piaţă care până acum primea doar o versiune foarte diferită care nu avea aproape nimic în comun cu cea europeană.

Când Focus a apărut pentru prima dată în 1998 a introdus un nou stil de design numit "new edge". Nu a fost un design care să fie iubit de toată lumea din primul moment, dar asta nu împidica modelul Focus să devină cel mai apreciat în clasa compactă. Astăzi, Focus urmează linia de design inaugurată de modelele Fiesta şi C-MAX. Numit "kinetic", noul design este opera lui Martin Smith, şeful departamentului de design Ford of Europe. Ideea este ca automobilul să pară în mişcare chiar şi atunci când stă pe loc. Dacă Fiesta a uimit atunci când apărut, noul Focus arată acum aproape la fel de banal ca multe alte modele din clasa compactă. Este mai plat, iar plafonul plonjează acum spre partea posterioară. Stopurile nu mai sunt înalte ci îmbrăţişează colţurile caroseriei. Partea frontală este interesantă, dar per total noul Focus nu aduce nimic nou în ceea ce priveşte designul exterior.


Sursa:Promotor.ro

Top 3 mondial: GM, Volkswagen şi…Hyundai?

Bob Lutz, fostul vicepreşedinte al General Motors a făcut o declaraţie care lăsat pe toată lumea cu guracăscată: Hyundai ar fi devansat producătorii japonezi şi majoritatea celor europeni, în drumul catre locul 3 mondial.

Ierarhia mondială a producătorilor de maşini a avut în ultimul deceniu un top 3 destul de stabil. Ford, GM , Toyota şi mai nou Volkswagen şi-au disputat podiumul, furându-şi clienţii şi schimbând componenţa topului de la an la an . Se pare, însa, ca sunt voci care ţin să contrazică părerea general acceptată, potrivit cărora printre cei trei producători de top ai planetei nu poate figura şi o marcă nou-intrată în competiţie.

Bob Lutz, fostul vicepreşedinte al General Motors a declarat pentru publicaţia Manager Magazin că, la ora actuală, Hyundai este deja pe locul trei în ierarhia mondială, aflându-se imediat după GM şi Volkswagen. Nici vorbă de Toyota, de Ford sau de alte nume precum grupul Renault-Nissan sau chiar concernul Daimler.

Mai mult, Bob Lutz este de părere că maşinile japoneze sunt complet discreditate, din cauza fiabilităţii lor transformate într-un mit, iar dinamica acestora s-ar afla sub nivelul celei oferite de maşinile europene şi americane. Desigur, fostul boss de la General Motors nu a omis să laude capacitatea grupului american de a folosi în mod inteligent platformele tehnice şi de a ieşi cu bine din criză.

Sursa:Promotor.ro

Noul Ford Focus ST

Ford va lansa la Salonul Auto de la Paris 2010 noul Ford Focus ST. Primele imagini cu noul hot hatch Focus 3 ST, dar şi un minim de informaţii, au fost făcute publice.





Noul Ford Focus ST va beneficia sub capotă de un propulsor turbo de 2,0 litri, care va produce 247 CP, oferind astfel şi mai multă putere dintr-o cilindree redusă. Cert este că noul Focus ST va păstra culoarea Orange şi pentru această nouă generaţie.
Maşina va fi disponibilă spre vânzare la începutul anului 2012, conform comunicatului de presă. Ca şi o mică premieră, toate cele trei tipuri de caroserie (sedan, hatch şi break) vor fi prezente împreună, în acelaşi salon.
O dată cu prezentarea noului Ford Focus ST, la standul constructorului de la Salonul Auto Paris 2010 vor putea fi admirate şi C-MAX, Grand C-MAX şi Ford Mondeo facelift. Informaţiile complete despre toate noutăţie Ford vor fi furnizate în zilele de presă ale salonului parizian.



informatie de pe promotor