Schiţe: aşa ar putea arăta noul BMW M6

Dacă aţi uitat, vă reamintim că BMW a decis stoparea producţiei lui BMW M6, atât în versiune coupe, cât şi cabrio. Ceea ce nu înseamnă că nu va exista un nou BMW M6.

Acesta ar putea arăta ca în schiţele celor de la bmwblog.com, din care se vede clar că vorbim de un coupe derivat din recentul concept BMW Gran Coupe, prezentat la Salonul Auto Beijing 2010.

Având un stil mai sobru, mult diferit de ceea ce ne-a oferit Bangle pentru actualul BMW Seria 6, viitorul M6 arată ca un fel de BMW M3 ceva mai masiv, dedicat mai mult cunoscătorilor decât celor care vor o maşină extravagantă.
Motorul V10 a fost şi el "înmormântat", în principal din raţiuni ţinând de poluare, noul M6 urmând a beneficia de un V8 cu tehnologie turbo. Puterea nu ştim, deocamdată, cât va fi, dar e clar că va fi mai mare de 500 CP, pentru a păstra ideea de evoluţie faţă de precedenta generaţie.
Rămâne de văzut dacă M6 va fi propus doar în versiune coupe şi cabrio, ca până acum, sau se va diversifica şi pentru noile versiuni, coupe cu 4 uşi, precum şi ineditul shooting-break, despre care au apărut recent zvonuri.


by promotor

Fenomenal: Dacia Duster mai scumpă second hand decât nouă!

Cei de la Renault s-au bucurat că, încă de la lansare, Dacia Duster a dovedit un foarte bun succes la vânzare, în ciuda micilor "piedici" legate de poluare, frânare sau calitatea materialelor.

Iată că există şi un revers al medaliei, cel puţin în Franţa. Deoarece comenzile pentru maşină sunt foarte multe, s-a ajuns la liste de aşteptare de 7 luni - ba, mai mult, conform dealerilor francezi, clienţii care vor veni la sfârşitul lui 2010 să îşi comande o maşină o vor primi doar la sfârşitul lui 2011!

Prin urmare, cei din domeniul second hand s-au adaptat şi au transformat Dacia Duster în obiect de speculă. Ceea ce înseamnă că maşinile second hand, care au până la 10.000 km la bord, au preţuri de vânzare la nivelul versiunilor noi din showroom, iar modelele "second hand 0 km" se vând mai scump decât modelele de catalog.

De exemplu, Dacia Duster 1.5 dCi 110 CP 4x2 Laureate are un preţ de listă de 16.200 euro. Însă la dealerii second hand, o astfel de versiune, tot cu 0 km, se vinde cu peste 1.000 de euro mai scump. Mai mult, modelele cu motoare 1.5 dCi de 85 CP, au preţuri mai mari decât maşinile noi cu până la 2.000-2.500 euro, în medie!

În general, modelele cu un rulaj mediu de 4-5.000 km (ba chiar de circa 10.000 km), au preţuri foarte apropiate de versiunile noi, în general diferenţa de preţ variind între 200 şi 700 euro peste preţul de listă al unui Duster nou.

Există rare situaţii în care unii clienţi vor să scape cât mai repede de maşină, aşa încât sunt şi anunţuri cu Dacia Duster având circa 10.000 km la bord care se vând cu până la 600 euro mai puţin decât un model nou. Prin urmare, o scădere extrem de mică a valorii, dictată de necesitatea de a vinde cât mai urgent maşina.

În concluzie, Dacia Duster intră acum în rândul maşinilor care nu sunt deloc afaceri profitabile ca maşini second hand - practic, în Franţa, dacă vrei un Duster, ori aştepţi aproape un an pentru o maşină nouă, ori plăteşti câteva mii de euro mai mult ca să îl ai imediat.

by promotor

Noul Ford Focus ST

Ford va lansa la Salonul Auto de la Paris 2010 noul Ford Focus ST. Primele imagini cu noul hot hatch Focus 3 ST, dar şi un minim de informaţii, au fost făcute publice.





Noul Ford Focus ST va beneficia sub capotă de un propulsor turbo de 2,0 litri, care va produce 247 CP, oferind astfel şi mai multă putere dintr-o cilindree redusă. Cert este că noul Focus ST va păstra culoarea Orange şi pentru această nouă generaţie.
Maşina va fi disponibilă spre vânzare la începutul anului 2012, conform comunicatului de presă. Ca şi o mică premieră, toate cele trei tipuri de caroserie (sedan, hatch şi break) vor fi prezente împreună, în acelaşi salon.
O dată cu prezentarea noului Ford Focus ST, la standul constructorului de la Salonul Auto Paris 2010 vor putea fi admirate şi C-MAX, Grand C-MAX şi Ford Mondeo facelift. Informaţiile complete despre toate noutăţie Ford vor fi furnizate în zilele de presă ale salonului parizian.



informatie de pe promotor

Live de la Munchen: Audi prezintă în premieră mondială noul Audi A7 Sportback.

Audi a dezvăluit complet noul său model A7 Sportback, în cadrul unui eveniment special la muzeul de artă "Pinakothek der Moderne" din Munchen ( video). Noul Audi A7 Sportback, poziţionat între A6 şi A8, are o lungime de 4,97 metri, o lăţime de 1,91 metri şi o înălţime de 1,42 metri. Uşa „hatchback” dezvăluie un compartiment al bagajelor ce are un volum de 535 litri, cu posibilitate de extindere până la 1.390 litri prin rabatarea scaunelor din spate.

Noul Audi A7 Sportback a fost creat pe o arhitectură modificată a următoarei generaţii A6, ce va fi lansată în 2011 atât în versiune Sedan cât şi Avant.

Audi A7 Sportback va fi oferit iniţial clienţilor cu două motorizări pe benzină şi două turbo diesel V6, toate cu injecţie directă de carburant, precum şi cu sistemele de recuperare a energiei din frânare şi stop&start. Gama motorizărilor pe benzină cuprinde unitatea cu aspiraţie normală de 2,8 litri cu 204 CP şi 280 Nm, ce propulsează modelul A7 Sportback de la 0-100 km/h în 8,3 secunde, viteza maximă fiind de 235 km/h. Consumul mediu este de 8.0 litri/100 km, echivalentul a 187 g CO2/km. Al doilea motor este un V6 turbo de 3.0 litri ce dezvoltă 300 CP şi 440 Nm. Sprintul standard până la 100 km/h se realizează în 5,6 secunde, iar viteza maximă este limitată electronic la 250 km/h. Acest motor are un consum mediu de doar 8,2 litri/100 km, echivalentul a 190 g CO2/km.

Pentru fanii diesel, Audi a pregătit pentru A7 Sportback un motor TDI de 3.0 litri ce dezvoltă în versiunea de bază 204 CP, disponibil doar cu tracţiune faţă şi transmisie automată multitronic. Cu acest motor, A7 Sportback accelerează de la 0-100 km/h în 8,1 secunde şi atinge o viteză maximă de 234 km/h. Consumul mediu este de 5,3 litri/100 km, echivalentul a 139 g CO/2km. A doua variantă a motorului TDI de 3.0 litri oferă 245 CP şi 500 Nm, fiind echipat cu transmisie S tronic şi tracţiune integrală quattro în dotarea standard. Astfel, Audi A7 Sportback accelerează de la 0-100 km/h în 6,5 secunde, în timp ce viteza maximă este limitată la 250 km/h. Consumul mediu nu depăşeşte 6.0 litri/100 km.

Noul Audi A7 Sportback va ajunge la clienţii europeni în această toamnă, putând fi comandat la preţuri pornind de la 51.650 Euro (valabil în Germania).

update 26 iulie 2010:
Cu eleganţa sportivă a unui coupe şi funcţionalitatea unui maşini cu cinci uşi, Audi A7 Sportback are un aspect unic în clasa de lux. În linie cu sloganul „Progres prin tehnologie” şi demonstrând un concept global ce surclasează competitorii, noul Audi A7 Sportback vine pe piaţă redefinind segmentul coupeurilor de mari dimensiuni.

Mai mult, cu motorizările sale ultra-eficiente, noul Audi A7 Sportback stabileşte noi standarde în materie de tehnologie, oferind în acelaşi timp sistem inovative pentru infotainment, sisteme de asistenţă, confort şi siguranţă.

Noul Audi A7 Sportback va fi prezentat în premieră mondială astăzi la ora 20.30 (ora locală), însă primele fotografii oficiale deja au fost scăpate pe internet, înaintea debutului.

update 14 iulie 2010:
Audi va prezenta curând noul său model A7, iar pentru acest eveniment a lansat un site dedicatacestuia (în Olanda), unde vedem primele fotografii tip teaser. Cu toate că deocamdată nu dezvăluie nimic nou, în afară de faptul că A7 are la bază conceptul Audi Sportback, imediat ce vor apărea informaţii noi vă vom ţine la curent.

update 7 mai 2010:
Cele mai recente fotografii spion au surprins noul model Audi A7 (coupe cu 4 uşi) cu un camuflaj minim (cel puţin fără modelul psihedelic obişnuit) din care se poate observa profilul vehiculului. Noul model rămâne fidel conceptului A7 Sportback, dar sunt clare şi asemănările din familie, cu A4, A5 şi recent lansatul A8.

Pe lângă versiuni cu motorizări V6 pe benzină şi diesel, noul A7 va avea şi o versiune mai „nervoasă”. Audi RS7 va avea sub capotă un motor de 5,2 litri V10 cu 580 CP, conform jurnaliştilor de la Autocar, cu toate că motorul V10 5.0 TFSI de la RS6, cu ai săi 572 CP, ar putea fi un candidat mai bun.

Noul Audi A7 va debuta în toamnă la Salonul Auto de la Paris, iar vânzările vor începe la începutul anului 2011.

text original 23 noiembrie 2009:
Noul Audi A7, un coupe cu patru uşi, seamănă cu A5 Sportback, doar că montanţii B şi C sunt diferiţi. Uşile frontale nu au rame de încadrare a geamurilor, iar cele mai mici din lateral spate au o formă ceva mai ascuţită. De asemenea, A7 coupe are o gardă la sol mai coborâtă şi este mai lung. Un spoiler pentru îmbunătăţirea aerodinamicii este montat deasupra portbagajului care se deschide la fel ca cel al Porsche Panamera.

Noul Audi A7 va intra în competiţie cu Mercedes-Benz CLS, Porsche Panamera şi Aston Martin Rapide. Toate cele trei maşini au lungimea de aproximativ cinci metri. A7 va dispune de câteva motoare destul de puternice, inclusiv unul pe benzină de 3.0 litri, un nou V8 turbo şi unul V8 TDI, ce dezvoltă aproximativ 800Nm. Maşina va dispune de tracţiune integrală quattro în tandem cu o transmisie automată cu şapte trepte de viteză. 

Noul Audi A7 ar putea apărea oficial în următoarele luni, poate chiar la Salonul Auto de la Geneva, din martie 2010. Până atunci, producătorul german va lansa noua generaţie Audi A8.





informatie preluata

Chevrolet anunţă premiera modelului Aveo de serie la Salonul Auto de la Paris.

Nu există o criză de premiere Chevrolet la Salonul Auto de la Paris: modelului Orlando MPV şi conceptului Cruze hatchback li se va alătura şi mult aşteptatul Chevrolet Aveo cu 5 uşi, care, la fel ca modelul Orlando, îşi face debutul mondial în formula de serie. 

Conceptul Aveo RS a fost expus la Saloanele Auto de la Detroit şi Geneva în prima parte a anului 2010 şi, cu modelul final pregătit pentru producţie, Chevrolet oferă un autovehicul care arată la fel de bine ca prototipul conceput anterior.

Noul hatchback Chevrolet Aveo pătrunde în competitivul segment mondial al autovehiculelor de mici dimensiuni, având remarcabile elemente de design care includ partea frontală cu aspect agresiv, cu farurile duble proeminente şi cu grila dublă, panouri de caroserie rezistente şi compacte cu o linie a aripilor care urcă şi console spate scurte, mânerele portierelor spate „mascate”, situate în montanţii C.

Noul Chevrolet Aveo, care aminteşte de recent lansatul Spark, este fără îndoială un autovehicul ce va atrage clienţii mai tineri datorită aspectului sport hot-hatch. O variantă sedan cu patru uşi va fi lansată împreună cu versiunea hatchback vara viitoare. Atât versiunea hatchback cât şi cea sedan sunt autovehicule practice de mici dimensiuni cu spaţiu interior generos, iar Chevrolet se aşteaptă ca noul Aveo să atragă şi familii, pentru care, modelul actual a constituit o achiziţie populară.

Noul Chevrolet Aveo 2011 a beneficiat de un amplu program de dezvoltare, care a avut drept rezultat un autovehicul de mici dimensiuni pe gustul tuturor şoferilor europeni, atât în privinţa design-ului, cât şi a dinamicii. Specificaţiile finale ale noului Aveo vor fi atent adaptate la fiecare piaţă europeană.

Wayne Brannon, Preşedintele şi Directorul General al Chevrolet Europe afirmă: „Este o perioadă foarte incitantă la Chevrolet; pe lângă noile modele din clasa compactă şi MPV, în Aveo avem un autovehicul pregătit să concureze împotriva celor mai buni din segmentul autovehiculelor de mici dimensiuni, care este şi cel mai mare segment de pe piaţa europeană.”

Noul Chevrolet Aveo pentru 2011 este mai lung şi mai lat decât modelul actual, ceea ce îi asigură un interior spaţios şi un volum de încărcare care se numără printre cele mai competitive din clasa sa. Poate că designul interior include mai multe surprize decât exteriorul, în special panoul de instrumente inspirat de motociclete care include un tahometru analog combinat cu un vitezometru digital şi lămpi de avertizare.

Consola centrală beneficiază de iluminarea de fundal de culoare albastră caracteristică modelelor din clasele superioare, iar bordul cuprinzător învăluie toată partea frontală a habitaclului. Acesta este disponibil în culori asortate şi se continuă de la planşa de bord până în portiera şoferului şi a pasagerului din faţă. Clienţii Aveo vor aprecia calitatea materialelor utilizate în interior, numeroasele spaţii de depozitare din consola centrală, precum şi modernul sistem audio cu port USB, mufă aux-in şi Bluetooth.

Reflectând personalitatea sportivă a unui model Chevrolet de mici dimensiuni, noul Aveo a fost conceput să ofere o manevrabilitate antrenantă, o caracteristică datorată parţial structurii integrale a caroseriei rezistente (BFI), în cadrul căreia a fost obţinută o rigiditate torsională înaltă, acest model numărându-se printre cele mai rigide din segmentul autovehiculelor de mici dimensiuni.

Şasiul noului Chevrolet Aveo a fost adaptat cu fineţe pentru a satisface gusturile europenilor printr-un raport între suspensie şi manevrabilitate care combină confortul cu viteza de reacţie. Sistemul de servodirecţie electronică (EPS), controlul electronic al stabilităţii (ESC) şi frânele ABS vor fi dotări standard.

Pentru noul Chevrolet Aveo va fi disponibilă o gamă cuprinzătoare de motorizări care include propulsoare pe benzină cu patru cilindri şi motoare diesel, acestea încorporând cele mai recente tehnologii precum sincronizarea variabilă a supapelor, dublu sistem de distribuţie variabilă continuă a camelor şi sistemul de injecţie de carburant common rail pentru unităţile diesel.

Gama motoarelor pe benzină este alcătuită din două versiuni de 1,2 litri (de 70 CP şi de 86 CP), o unitate de 1,4 litri (100 CP) şi una de 1,6 litri (115 CP). Pentru prima dată, Aveo va fi disponibil cu două versiuni ale unui motor diesel de 1,3 litri (de 75 CP şi 95 CP ) care beneficiază şi de tehnologia Start/Stop.

Prima transmisie automată cu 6 trepte de viteză marca Chevrolet disponibilă pentru un autovehicul de mici dimensiuni va fi oferită pe majoritatea pieţelor ca dotare opţională pentru noul Aveo 1.4 şi 1.6. Transmisiile manuale au 5 sau 6 trepte de viteză, în funcţie de motorul ales.

Noua generaţie Chevrolet Aveo va fi prezentată în premieră mondială publicului la Salonul Auto de la Paris (2-17 octombrie 2010).




Informatie preluata